Голова компрессора AC-150-200/700R (GO) (2080)

Голова компрессора AC‑150‑200/700R (GO) (2080) — это двухцилиндровая компрессорная головка (поршневой блок) для ременных масляных компрессоров серии Verton Air (и совместимых аналогов) с ресивером 150–200 л.
Она обеспечивает сжатие воздуха до рабочего давления и подачу его в ресивер.

Основные характеристики:
Тип: двухпоршневая, масляная, ременной привод (итальянский тип блока).

Производительность: порядка 700 л/мин на входе (значение зависит от оборотов, температуры и КПД).

Рабочее давление: до 10–12 бар (в зависимости от настройки реле давления и состояния клапанов).

Материал корпуса: чугун — высокая жёсткость, хорошая теплоотдача, стойкость к вибрациям.

Охлаждение: развитые рёбра на цилиндрах (часто с усиленной геометрией для лучшего отвода тепла).

Смазка: картерная масляная система; требуется контроль уровня и применение компрессорного масла (обычно VDL 100).

Диаметр поршня: ориентировочно 80 мм (типовой размер для головок такого класса).

Ход поршня: ориентировочно 60 мм.

Привод: через шкив и ремень; снижает пиковые нагрузки на кривошипно‑шатунный механизм и увеличивает ресурс.

Ключевые узлы и элементы
Цилиндро‑поршневая группа: два цилиндра с поршнями, поршневыми кольцами и пальцами. Поршневые кольца обеспечивают уплотнение и герметичность камеры сжатия.

Шатунно‑кривошипный механизм: шатуны передают усилие от коленвала к поршням; подшипники и втулки рассчитаны на высокие циклические нагрузки.

Клапанная плита с пластинами: на ней расположены всасывающие и нагнетательные пластинчатые клапаны — они открываются/закрываются за счёт перепада давления и отвечают за направление потока воздуха.

Картер и система смазки: нижняя часть корпуса служит масляной ванной; сапун выравнивает давление в картере и предотвращает выдавливание масла.

Крепёжные и присоединительные элементы: посадочные поверхности под монтаж на раму, отверстия под болты, резьбовые выходы для подключения воздушной магистрали и установки предохранительного клапана.

Шкив: двухручейковый или многоручейковый (под соответствующий ремень), часто с лопастями для дополнительного обдува рёбер охлаждения.

Особенности эксплуатации
Контроль масла. Масляное голодание — одна из главных причин ускоренного износа поршневых колец и задиров на зеркале цилиндра. Уровень проверяют по щупу или смотровому окну, масло меняют по регламенту.

Чистота рёбер охлаждения. Пыль и грязь резко ухудшают теплоотвод: при перегреве падает производительность и растёт риск деформации клапанной плиты.

Состояние клапанов. Пластины клапанов со временем теряют упругость, гнутся или покрываются нагаром — это снижает КПД и повышает температуру сжатия.

Входной фильтр. Обязательно наличие воздушного фильтра на всасывании: абразивная пыль вызывает ускоренный износ цилиндров и колец.

Уплотнения и прокладки. На стыках клапанной плиты, крышек и фланцев применяются прокладки и уплотнительные кольца. Их герметичность критична: утечки воздуха снижают реальную подачу. Учитывая ваш прошлый интерес к уплотнителям, стоит иметь в виду, что при ремонте важно подбирать кольца по посадочному размеру и материалу (маслостойкая резина/NBR и т. п.) — неправильный размер или материал приводит к течам и подсосу воздуха.

Совместимость и монтаж
Рассчитана на установку на компрессоры с ресивером 150–200 л и двигателем мощностью порядка 3,7–4,0 кВт (обороты и передаточное отношение подбирают так, чтобы скорость поршня и производительность оставались в допустимых пределах).

Монтаж — жёсткое крепление к раме через штатные отверстия; важно соблюдать соосность шкивов и натяжение ремня.

Стандартные резьбы под соединения (например, M27×1,5 или G3/4″) позволяют подключать фильтры, регуляторы, предохранительные клапаны и магистраль к ресиверу.
Вес      27350 гр.    
Длина        405 мм.    
Ширина      365 мм.    
Высота      420 мм.