Голова компрессора AC-300/1020R (GO) (2090)

Голова компрессора AC‑300/1020R (GO) (2090) — это двухцилиндровая компрессорная головка (поршневой блок) для ременного масляного компрессора Verton Air AC‑300/1020R с ресивером 300 л.
Она предназначена для сжатия воздуха и подачи его в ресивер под рабочим давлением; относится к головкам «итальянского типа» — с усиленной конструкцией и повышенной производительностью.

Основные характеристики
Тип: двухпоршневая, масляная, с ременным приводом.

Производительность: порядка 1020 л/мин на входе (зависит от оборотов, температуры и КПД).

Рабочее давление: до 10 бар (штатно для этой серии).

Мощность двигателя в составе установки: ориентировочно 4,0 кВт.

Материал корпуса: чугун — обеспечивает высокую жёсткость, стойкость к вибрациям и хорошую теплоотдачу.

Охлаждение: развитые рёбра на цилиндрах (часто увеличенной площади, иногда с элементами из теплопроводного алюминия) — для эффективного отвода тепла при интенсивной работе.

Смазка: картерная масляная система; применяется компрессорное масло (обычно VDL 100).

Привод: ременной через шкив — снижает ударные нагрузки на кривошипно‑шатунный механизм, повышает ресурс.

Ключевые узлы и элементы
Цилиндро‑поршневая группа: два цилиндра с поршнями, поршневыми кольцами и пальцами. Кольца обеспечивают герметичность камеры сжатия и критически влияют на производительность.

Шатунно‑кривошипный механизм: шатуны передают усилие от коленвала к поршням; втулки и подшипники рассчитаны на высокие циклические нагрузки.

Клапанная плита с пластинами: всасывающие и нагнетательные пластинчатые клапаны открываются и закрываются за счёт перепада давления. Их состояние напрямую определяет реальную подачу воздуха.

Картер и система смазки: нижняя часть корпуса — масляная ванна; уровень масла контролируют по щупу или смотровому окну. Сапун выравнивает давление в картере и предотвращает выдавливание масла.

Крепёжные и присоединительные элементы: посадочные поверхности и отверстия для жёсткого крепления к раме, резьбовые выходы для подключения магистрали, фильтров, регуляторов и предохранительного клапана.

Шкив: многоручейковый (под соответствующий ремень), нередко с лопастями для дополнительного обдува рёбер охлаждения.

Особенности эксплуатации и обслуживания
Контроль масла. Масляное голодание — одна из главных причин выхода головки из строя: появляются задиры на зеркале цилиндра, ускоренно изнашиваются поршневые кольца. Масло меняют по регламенту, используют только рекомендованный тип.

Чистота рёбер охлаждения. Пыль и грязь резко ухудшают теплоотвод: при перегреве падает производительность, растёт риск деформации клапанной плиты и ускоренного износа.

Состояние клапанов. Пластины со временем теряют упругость, гнутся или покрываются нагаром — это снижает КПД и повышает температуру сжатия.

Входной фильтр. Обязателен для защиты цилиндров и поршневых колец от абразивного износа.

Уплотнения и прокладки. На стыках клапанной плиты, крышек и фланцев применяются прокладки и уплотнительные кольца. Их герметичность критична: утечки воздуха снижают реальную подачу. Учитывая ваш прошлый интерес к уплотнителям и замерам, важно подбирать кольца строго по посадочному размеру и материалу (маслостойкая резина/NBR и т. п.) — несоответствие приводит к течам и подсосу воздуха.

Совместимость и монтаж
Рассчитана на установку на компрессоры с ресивером 300 л и двигателем мощностью порядка 4,0 кВт; обороты и передаточное отношение подбирают так, чтобы скорость поршня и производительность оставались в допустимых пределах.

Монтаж — жёсткое крепление к раме через штатные отверстия; важно соблюдать соосность шкивов и правильное натяжение ремня.

Типовые резьбы под соединения (например, M27×1,5 или G3/4″) позволяют подключать фильтры, регуляторы, предохранительные клапаны и магистраль к ресиверу.

Вес      28000 гр.    
Длина        405 мм.    
Ширина      365 мм.    
Высота      420 мм.